L'usine principale de Tomos dans la ville de Koper est environ 100 milles loin de ma maison, et oui, je l'ai vue vers le haut fin. I vous envoyant galement une image (dsole pour le mauvais balayage, je ne pourrais pas trouver meilleur). La compagnie est dans beaucoup d'ennui maintenant en raison d'"invasion de scooter" en Europe, qui a effac le march de vlomoteur compltement (la seule conomie de chose elles sont de bas prix de vlomoteur et production de composants de voiture).

Maintenant au sujet du BT50..Unfortunately elle n'est pas produite en Slovnie pendant trois annes maintenant (peut-tre Tomos Nederland produit toujours le modle de BT 50N). Je ne sais pas la raison, mais ma conjecture est qu'elle est en raison des limitations lgales. Puisqu'elle dpasse la limite de 49 km/h, elle est mise dans la classe de 50-125 cc ici et ce des marques vendant une conception datant de 14 ans vraiment difficile. L'autre conjecture est la cessation de production des composants italiens sur le vlomoteur (des freins et des jantes de Grimeca, appareillage lectrique de CEV, des instruments, sige, etc.).

Mais la chose la plus importante qui devrait tre connue au sujet de ce vlo est qu'elle est demeure la mme pendant 14 annes et n'a t jamais mise jour (I possder un modle de '89 S et le dernier ceux qui a sorti taient exactement identique). C'est pourquoi il n'a aucune pompe d'huile, aucun sige ferme clef et aucun E-dmarreur (mais ceci n'est pas vraiment necesary sur un vlomoteur de cette taille), qui est commun sur d'autres vlomoteurs. Le moteur est galement un grand problme. Sans valve tubulaire il est trs difficile de conduire (il a une gamme utilisable de 6000 8000 t/mn). Une fois que votre plus de 6000 il est grand, mais sous le tracteur de that..farm. S'il avait juste la pompe d'huile et les roseaux, il serait parfait. Il est galement un petit de peu compar aux vlomoteurs d'aujourd'hui.

Naturellement l bons cts de ce vlo. Tout d'abord, l'excellente armature (comme sur l'ATX et le CTX) qui provient de Tomos emballant des vlos, bons freinant les capacits et la bote de vitesse trs bonne, qui fait le coffre-fort de dcalage d'aucun-embrayage (au T/MN lev, naturellement) et sans consquences au moteur. Suprisingly, consommation de carburant est trs bas (des utilisations de mine environ 3l/100km), excution dans l'acclration et la vitesse de dessus est gale aux scooters modernes avec des moteurs de Minarelli des blocus tant coups (comme SR 50 d'Aprilia ou Gilera Stalker, coureur et d'autres.). Bien que le BT actuellement ne soit pas produit, le moteur "vit sur" dans le modle en travers d'ATX 50S.

J'ai trouv une certaine information technique au sujet du BT 50S (s'applique galement BT 50N, la diffrence est seulement dans la carrosserie) :

Puissance 4 kilowatts 8000 t/mn
Rapport 11:1 de compression
Bote de vitesse 5-speed
Allumage 12V/90W lectronique
Rservoir de carburant 9.5 l
Pneus 2.75x17"
Frein avant disque de 220 millimtres (piston simple)
Frein arrire tambour de 125 millimtres
Lenght total 1815 millimtres
Pesez sans carburant 70 kilogrammes
Chargez 150 kilogrammes

Au sujet de mon page..I a not que beaucoup de personnes sont intresses par BT. Attendez plus sur cette matire. J'espre que je pourrai enregistrer une vido (ou au moins de l'acoustique) avant l'hiver. Je prpare galement un rapport du muse technique de la Slovnie o j'ai pris des photographies des dveloppements de Tomos au cours des annes.

Respect, Marko

Image d'usine de Tomos