Revisiones eléctricas de la bicicleta

Ebike - por Willie

Compré 1999 rojo Ebike cerca de 4 meses de bici agradable de ago.Pretty pagué el pozo $995 digno de él. Condúzcalo a y desde el trabajo daily.It viene acción con onboard las luces control encendido-apagado de la llave de la cabeza y de la cola del cargador, del cuerno y de travesía.......

Revisión positiva de la E-bici

ZAP - por James Ott

Compré un kit del ZAP y lo monté recientemente en una bici de la montaña. Monto a menudo alrededor de la vecindad sin pedaling para cerca de 2 millas sin completamente agotar la batería. Me moverá a la velocidad anunciación de la tapa de la velocidad de 18mph (registrado por el radar). El ZAP es mismo diversión. Puedo montarlo en las áreas donde no se permite ningunos vehículos de motor; parques, rastros de la bici, etc. La única desventaja al sistema del ZAP está ésa en tiempo mojado o los ambientes (rastros fangosos) que el sistema del rodillo se desliza. Si hago mi parte pedaling puedo cubrir fácilmente 10 millas en 15-20 mph. Todos en todos es un gran producto que recomendaría.

Bici del electro de Schwinn - por Bob Cook

Déjeme comenzar describiendo mi situación. Soy 52 años de viejo con 16 millas conmuto para trabajar. Este paseo incluye un cambio de la altitud de 500 pies (que asciende cuando estoy viniendo a casa) y las porciones de suben y tragan a lo largo de la manera. Vivo en un área montañosa de Nevada norteño. Por los últimos 5 años (que es cuando me moví aquí), he estado llevando un coche el trabajo pero lusting después de una cierta manera de bike para trabajar. Una bici regular no funcionará. Tomaría demasiado largo y llegaría en una condición demasiado sudorosa (si no falleciera de un ataque del corazón) sino que, razonara, porqué un no cierto tipo de ciclomotor donde haría bastante trabajo para conseguir un resolver con el "MES" que hace el resto.

Era sospechoso de un ciclomotor del gas. Nadie en ventas de la ciudad una y yo no tuvieron gusto de estar en mis el propios con requisitos del servicio. ¿También, entonces calculé que la gran energía del ciclomotor del gas me calmaría en no pedaling y cuál sería el punto? Puede ser que también esté en el coche.

Pero el arsenal siempre burgeoning de bicis eléctricas me tentó. Una vez más nadie vendieron uno en ciudad así que no podría intentar uno fuera de sino que lo tenía en mi mente que esto podría ser una solución.

Pero entonces, un domingo, hace aproximadamente dos meses, conducía más allá de mi distribuidor local de Schwinn (creativo llamado, Reno Schwinn) y de la sierra una muestra que AHORA anunció las BICIS ELÉCTRICAS EN LA ACCIÓN. Paré y bastante seguro había dos unidades que se sentaban allí. Los vendedores eran entusiásticos sobre la venta de este adminículo nuevo y me eran muy provechosos pues tomé una vuelta alrededor de la porción del estacionamiento. La bici eléctrica de Schwinn trae en la energía mientras que usted presiona una paleta en el manillar derecho. Cuanto más lejos usted presiona la paleta, más rápidamente usted va.

Mi paso siguiente era hacer una cierta investigación del Internet. Aprendí que el paquete eléctrico para la bici de Schwinn fue desarrollado por una firma pequeña llamada Curreys. Schwinn tuvo gusto de él tanto que compraron a compañía y el paquete de Curreys ahora es solamente Schwinn directo disponible y en las bicis de Schwinn. Aparece que este producto es una de tres serios y de unidades integradas bien apoyadas, los otros dos que son el cargador y el ElectroBike (compañía de Iacoca). Desde él aparecía a mí que la unidad de Schwinn estaba en decente mínimo, no hice caso de los otros para la ventaja de ventas y del servicio locales.

Pero mi pregunta grande era cuánto proporcionaría la energía la batería y cuánto lo hizo yo necesita proporcionar. Espec. en las varias bicis mencionarían gamas como "18 millas con el nominal peddling". ¿Soy un vendedor ambulante nominal o es Greg LeMonde? No había ninguna manera estándar de entender las especificaciones en gama. I por lo tanto pedido Reno Schwinn si pensaran esta cosa me conseguiría casero. Contestaron honesto a que no podrían decir pero a que podría intentar uno hacia fuera por 3 días y traerlo detrás si no trabajó para mí.

Esto era una oferta muy justa. No necesité tres días, apenas un paseo. El paseo detrás de la tienda de la bici era cerca de 18 millas con una subida de 700 pies así que calculé que era un panorama peor del caso.

Peddled tanto como podría y maté al plano de la batería (se da vuelta realmente apagado en la carga del 20%; funcionando una batería ácida sellada del plomo a los daños cero él) cerca de 200 yardas de mi casa. Debo mencionar que las 3 millas pasadas a mi casa son ascendentes largo que consigue progresivamente más escarpado. En la expiración de la batería, sufrí de las piernas del espagueti así que caminé él encima de las 200 yardas pasadas. ¡Pero calculé que esto era un triunfo!! Mis reales conmutan son más cortos.

Ahora he hecho cerca de 8 viajes redondos para trabajar (por varias razones no puedo ahorrar el tiempo cada día). Mi paseo que va a trabajar es relativamente fácil. Las 16 millas son predominante descendentes y está fresco en las montañas por la mañana. Me toma cerca de 55 minutos. El ir detrás a casa es otra historia. Mis piernas son un pedacito usado para arriba del paseo de la mañana y tomo cerca de 80 minutos en la vuelta. Y me agotan, pero ésa es la idea.

La bici se parece un pozo hecho unidad convencional y la ayuda de la energía trabaja grande en que se adelanta suavemente cuando se presiona la paleta. Es la mayoría de las colinas que suben útiles y el tirar lejos de luces de la parada. Sin una ayuda de la energía, estas dos acciones son los asesinos. Mientras que conseguí utilizado más a la bici, cambié dos cosas. Primero, viene con un adminículo de Rube Goldberg que evite que usted obtenga energía a menos que se enseñe la cadena (porque usted peddling). Esta cosa supuesto se requiere en ciertos estados o consideran la unidad una motocicleta (que requiere el registro). Limita flexibilidad del jinete y también puede hacer la cadena impulsora venir flojamente. Es fácil quitar (si R$-janet.reno lee esto, quizás estaré en apuro). En segundo lugar, substituí los neumáticos provistos fábrica algo knobby por los slicks inflados a 90 libras. Esta fricción rodante disminuida y ha permitido que haga le toda la manera encima de la "colina de la muerte" en el final de mi paseo casera.

Otro punto del sentido práctico es que compré un segundo cargador. Podría entonces guardar uno en el trabajo y uno en el país y no necesité embalar el cargador con la bici.

Schwinn vende dos diversos cargadores, ambos en la forma de adaptadores de la CA para los productos eléctricos del consumidor. El más barato ($50) tomará linda 8 horas para recargar la batería. Una unidad más grande y más costosa ($130) hará el trabajo sobre cerca de 3 horas. Schwinn aparece cobrar excesivamente para estas unidades y alguien con una comprensión de los requisitos eléctricos de la carga de la batería podría juntar probablemente su propio cargador para menos dinero. Detrás en el lado del dinero, el Schwinn Electrobike cuesta $1.000 que se parece razonable en esta era de $3.000 bicis que no tengan baterías.

En la conclusión, debo decir simplemente que amo esta bici. Le permite a prolonga su gama o hace un paseo más corto a una velocidad más alta y ésta realmente aumenta el sentido práctico de usar una bici para conmutar (en comparación con el montar a caballo puro del placer). Quisiera que esta bici tuviera mis niños.

ZAP - por Joe Stephenson

Compré una bici de la energía del zap hace aproximadamente 4 meses. La compré para mi viejo hijo de 10 años. Vivimos en un área montañosa de New México. Él lo monta a y desde la escuela diaria. Le escribí cuando la compré y dije que le mantendría informado. AUTORIZACIÓN -- peso 214 libras. Me llevará sin ayuda y hace un buen trabajo de actuar como ayuda. No recuerdo qué ZAP demandas; sin embargo, puedo ir quizás 5 millas asistiendo a alguno y una milla o dos sin ayuda. El motor se significa para ser utilizado como ayuda. Soy seguro que no asisto tanto como el individuo siguiente . Los dueños deben conseguir la batería auxiliar si son perezosos o hacia fuera-de-forma y pensar en gravar el motor como lo hago. Mi hijo no tiene ningún problema el montar de la bici a la escuela. Es un buen producto y lo compraría otra vez.

Cargador y favorable impulsión - por Vic Garza

... Las otras dos bicis eran prueba conducida por cerca de 10 minutos en condiciones lluviosas. El Aerovironment/Charger ( http://www.charger.com ) era sin embargo electrónicamente un sistema complejo impresionante de la bici. Éste trabaja solamente como elogio a su propio pedalling y hace un buen trabajo a este respecto mientras que le fuerzan ejercitar si usted desea alguna ayuda en todos. En el ajuste más alto dio una sensación de un unusally fácil pedal la bici que algo como pedalling en un leve retrocede quizá en un engranaje más bajo con una bici regular. La ayuda más impresionante de mi opinión de todos modos, era los E.E.U.U. Prodrive ( http://www.currietech.com ) de las tecnologías de Currie. Éste tenía energía excepcional y se podía salir de parada muerta sin pedalling. El control de la velocidad de PWM se podía proporcionar a cualquier nivel para la ayuda. Los montajes prodrive a los rayos posteriores de la rueda en el lateral enfrente de la cadena y pueden ser quitados rápidamente si están deseados. Utiliza una reducción de la cadena de la bici de 2 etapas del motor a los rayos y es una unidades más ligeras y de las menos costosas en el mercado. Ahora si tenían solamente un modelo que los recumbents cabidos...

Agregado el sábado 05/23/98:
Llamé hoy a Currie Technologies que intentaba conseguir más información sobre su motor sin cepillo usado en su energi'a-asisto a la unidad. Se venden fuera de sus $595 kits hasta septiembre o tan pero aún tienen su bici completa y asisten al kit para $795. Algo de su gerencia vino al parecer encima cuando el guerrero de EV doblado y se está preponiendo aprender de últimos errores. Están intentando ir tan ligeros como sea posible y están planeando moverse en paks del nicad en el futuro. El motor y el regulador completos se hace en la India y tenía un contacto posible que esperaba podría conseguirme uno, pero nunca podría conseguir el nombre del fabricante o aún la ciudad.

- -- Vic

ZAP contra otras opciones del transporte - por Gato Cushman

Mi propia experiencia:

6 millas cada manera, tres colinas, tráfico suburbano-urbano con algunas aceras anchas donde están legales las bicis.

Sin la ayuda de la energía: 35 minutos de de entrada, 40 minutos de de salida (debido a el ascendente más largo).

Con la ayuda de la energía: 25 minutos cada manera.

Las temperaturas del verano están a menudo sobre 80 F. por la mañana. Sin el ZAP, llegue sudoroso. Con el ZAP, ningún sudor.

Alternativas: La milla de la caminata el 1/2 al subterráneo y la toma entrenan para trabajar, 30 minutos. Monte a la bici del subterráneo y de la cerradura en la estación, excepto 5-10 minutos. El subterráneo cuesta a $1.35 cada manera sobre hora de acometidas. De hora de acometidas, puede tomar la bici en el subterráneo; ninguna hora ahorró pero ahorra 50 centavos en precio. Las bicis se roban con frecuencia cuando están trabadas en la estación del subterráneo.

Conduzca al trabajo: 30 -35 minutos en el tráfico de la hora de acometidas, 20-30 minutos de exterior o la hora de acometidas, pagan $9.50 para parquear. Casi nunca sudado.

Walk/run a trabajar: 1 - 2 horas cada manera. Gran ejercicio. Libre.

Tengo gusto mi ZAP a veces, pero utilizo todos estos alternativas.

ZAP la bicicleta eléctrica - revisión de Steve Brown

Aquí está otra visión desde un dueño del zap. La compañía demanda 18MPH y una gama de 20 millas. El havn't I podido alcanzar esta gama con mi zap; sin embargo, peso más que el cyclist que utilizaron para probar y vivo en un área muy montañosa. Puedo generalmente viajar cerca de 10 millas en una sola carga de la batería con ayuda ligera del pedal. En la tierra plana sería fácil ir 20 millas usando el motor del zap escasamente. La velocidad demandada es exacta, viajo mucho más rápidamente con mi zap que fuera y no soy cansado cuando consigo a mi destinación.

Total pienso que es un producto maravilloso. Razonablemente se tasa, simple y muy confiable, y se ríe el montar a caballo de la bici otra vez - permitió que consiguiera librado de un coche.

Buen montar a caballo a usted - con o sin una ayuda del pedal.

Steve

Bicicleta eléctrica del cargador

Este año el viaje de NESEA tiene competición eléctricamente asistida de cuatro bicicletas. la bicicleta del cargador del ` #12 ' es un producto comercialmente disponible que sale de las bicicletas y de AeroVironment de GT con una manera original del < del > mismo de controlarla.

Rick Shanahan hablaba con la muchedumbre en Northampton el la mañana de martes, y estaba en modo del vendedor. "esta bicicleta vende para $1.495. viene con un opcional roca-da una sacudida ele'ctrica, que es una suspensión delantera, que agrega cerca de $200. El marco es Cromoly y hecho por las bicicletas de GT."

El resto de bicis eléctricas que he visto para tener un control de la velocidad encendido o para acercar a las barras de la manija. Puede ser que sea un control de la torcedura, o disparador, o aún un interruptor. Pero la bicicleta del cargador del ` ' no tiene ninguno de eso.

"esta bici usted > tiene realmente < a pedal. Es clase de manejo semejante de la energía en su coche, donde no hace nada hasta que usted comienza a dar vuelta a la rueda. Cuando usted comienza a pedaling, el > de la bici empareja el < su esfuerzo de torsión, "agregando hasta 4 veces la energía que usted está poniendo adentro. "esta bici puede hacerle tan fuerte justo como ` jinete del de viaje una Francia ', para cerca de 20 millas. Un dispositivo patentado que AeroVironment hizo, llamado el sistema de Wavey Idler/Torque del ` ', medidas la tensión en la cadena del pedal. Tan pronto como usted comience a pedal, la bici desea saltar adelante." La bici pone hacia fuera cerca de 525 vatios. ` jinete del de viaje una Francia el ' es cerca de 375 vatios, pico. Un ser humano medio puede poner hacia fuera cerca de 100 vatios, y una sofa'-patata puede poner hacia fuera cerca de 60 vatios. Hay 4 ajustes de nivel de energía agregado. En el ajuste más alto, la bici agrega la energía para cerca de 17 o 18 millas, dependiendo del jinete y del terreno. En el ajuste más bajo, hay energía adicional para cerca de 40 millas. Controlan electrónicamente la velocidad del motor para agregar solamente energía hasta cerca de 20 millas por hora. Sobre esa velocidad, usted está en sus el propio. "nos sentimos que cualquier cosa sobre 20 mph se debe montar por el jinete. Significa que usted es un jinete superior de la muesca. Le hace honesto."

Hay un código de seguridad que inhabilita la bici hasta que usted la afina adentro.

El paquete de la batería es desprendible y contiene la batería, la electrónica de control, la electrónica del cargador, y un cable eléctrico para taparlo en un enchufe de pared. Un mecanismo de fijación simple lo lanza y le deja traerlo en la casa mientras que el resto de la bici permanece detrás. 24 voltios del interior de las baterías son lead-acid sellado y entregan cerca de 12 Amperio-horas.

"la razón que la bici es realmente eficiente es porque como usted cambia los engranajes para se, usted también cambia los engranajes para el motor, así que el motor está funcionando siempre en su grado óptimo RPM. Estamos mirando alrededor de una eficacia del sistema del 60% total."

Hay dos cadenas. Uno va del piñón del pedal al piñón posterior externo de la rueda. (esto no es un sistema del derailer.) El otro va del motor cepillado de la C.C., montado apenas arriba y y en la parte trasera del piñón del pedal, a él está poseer el piñón posterior interno entre el de cadena externo y los rayos. Ambos se unen al cubo posterior, un Nexus-7 por Shimano, que tiene la transmisión adentro, proporcionando siete diversos cocientes del engranaje.

No podía montar la bici, pues había caído y había tirado de un músculo de la pierna. Pero Rick tenía su bici de la competición y una bici de la demostración con él, y él dejaba a apenas-llano-gente de todas las edades sale para una vuelta alrededor de las porciones del estacionamiento. Había muchos de caras sonrientes.

La bicicleta conocida ' cargador del cargador del ` del vehículo de la organización de la categoría de la persona de la categoría una del número 12 del vehículo monta en bicicleta las dimensiones conocidas 6 ' 0 de Monrovia CA de la ciudad del cargador del equipo del equipo "x 2 ' 0" x 4 ' 0 "pesos 67 libras de gama 40 millas de velocidad máxima 35 millas por hora # de pasajeros 1 capacidad 267 libras de bicicletas de la construcción GT, marco de Cromoly, cuerpo: ningunos viajan en automóvili el cargador, cargador máximo del cargador del cargador del regulador del kilovatio del kilovatio continuous/.8 del 5, arsenal de Transformer/Rectifier PV batería Panasonic, 16 libras, PbA de 100 vatios (no pieza del producto, agregada a las reglas de la reunión NESEA) 240 W-horas, 24 V, ruedas de la serie, neumáticos 2, canto del frente de los frenos de la bicicleta de Mitsubishi, embrague posterior, ningún regen

Para más Info:

extensión 357-9980 de www.charger.com shanahan@charger.com (818). 531

- - - - el antedicho es copyright Michael H. Bianchi. El permiso de copiar se concede proporcionado el artículo entero se presenta sin la modificación y se une este restos del aviso. Para otros arreglos, éntreme en contacto con en +1-973-822-2024.

Guerrero de EV y bici que dobla de TSI/ETC

Deseé esperar hasta que utilizamos nuestras bicis para un rato, antes de que le entrara en contacto con. Tenemos gusto hasta ahora de ellas absolutamente bien, ningunos problemas hasta ahora. Tenga un plano en el neumático posterior del guerrero de EV, debido al vástago de válvula que era pellizcado. Evidentemente, en el distribuidor (Ron Tonkin, Portland, O) mientras que instala el trazador de líneas del neumático, pellizcado la válvula. El coste de un nuevos tubo y trabajo, era $8.00. Ron Tonkin (Jon Geffen es el director general del departamento eléctrico de la bici.) se olvidó de enviar la cerradura de la bicicleta con la bici, pero la envió puntualmente más adelante. Es una cerradura de combinación montada en el vástago del asiento. En 11 millas un viaje redondo utilizó muy poco de la energía eléctrica.

De una carga completa, la luz del LED no es visable, no obstante cuanto más energía usted utiliza, él aparece (derecho a la izquierda) de siguiente de una barra de color pintada. De plenos poderes en la batería de alistar para la recarga es: Verde, Azul, Amarillo, Rojo. Después de un peiod del tiempo en el rojo, centelleo, hasta que usted lo pone en carga. Agregué una "bolsa del trasero" bajo asiento posterior, para poner las herramientas métricas adentro.

Mi esposa goza de su bici que dobla (también de Ron Tonkin), y la misma que una imagen más aguda vende. Ningún proble con aquél, sin embargo, estamos buscando un gabinete plasic para montar en la bandeja en la parte posterior, poner algunos artículos adentro cuando vamos a biking. Imposible tener una unidad del almacenaje en guerrero mhy de EV, así que llevará un pequeño el morral del medimum, si encuentro necesario para llevar artículos.

Guerrero de EV

Mientras que montaba abajo de la calle en mi máquina de la bici, algún individuo me paró y dijo que ahora venden una bicicleta eléctrica en la representación del coche de Bommarito. Eso cogió mi suposición, así que cuando conseguí casero, llamé a Bommarito. Bastante seguros, tenían bici eléctrica.

Una hora más adelante estaba allí. Permitieron paseo de la prueba proporcionaron la muestra de I la forma. La firmé sin la lectura, tomé el casco de la bicicleta que me dieron y monté la bicicleta del guerrero de EV. Miraba bastante bueno con la rueda posterior excesiva completamente incluida del motor y un manojo de adminículos en la rueda de manejo. Éstos incluyeron el velocímetro, la galga de la batería y el odómetro. Había también señales del cuerno y de la vuelta (el modelo básico no tiene señales de la vuelta, aunque).

El comenzar es... maldito fácil, me olvidé de si tiene ignición o no... bien, de todas formas, después de que usted haga o no utilice la ignición, presionar la tecla de partida (como en Windows 95) y el motor está encendido. La válvula reguladora funciona la misma manera que en la mayoría de los otros dos-rodadores.

Agité a vendedor adiós y estaba en mi manera alrededor de la representación. La velocidad era buena, pero tuve que dar vuelta mucho, porque la porción que parqueaba no era ésa grande. Finalmente manejé conducir en callejón sin salida y tuve que u-doy vuelta. A este punto un menos grande del guerrero de EV demostrado encima de - el dar vuelta era asombrosamente duro. Llevó muchos de espacio u-da vuelta y casi tuve que poner mis pies en la tierra para mantener el equilibrio.

La razón no la he comprado - es definetely una 1ra bicicleta de la generación. La gama que conduce es pequeña (15 millas) y la etiqueta de precio es alta ($1399). Esperanzadamente, con nueva tecnología de la batería alrededor de la esquina, las bicicletas más baratas y más capaces están en la manera.

Hay un followup a esta historia - un mes más adelante una señora de Electric Bicycle Corporation llamada y me pidió la materia acerca de cómo tuve gusto del guerrero de EV. Mira como realmente están considerando la opinión del cliente.

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