#20

Este resumen contiene los mensajes siguientes:

1

# 1. re: Solex - de Andrei Zaitsev
Tapa
Fecha: Thu, El 4 De Junio 1998 19:15:05 De 
-0500 De: tema de < daugava@inlink.com > de "Andrei Zaitsev": 
re: Solex > de lo que los tengo visto vender para $1195 
a $1295. Si otro > los diseos del ciclomotor se puede comprar 
para $1000 inferiores, IMO la bicicleta de Solex > se debe 
probablemente tasar considerablemente menos que es. Deseo a gent
> todo el la mejor de su empresa. Eso es exactamente lo que 
dije el individuo del importador - y a conjetura qu - l dije que 
l traiga el precio abajo! Dreme oy, el precio en el 
distribuidor podra ser tan bajo como $840! Cul es 
absolutamente decente. Andrew

Tapa

2

# 2. re: Carencia de un interruptor de
la matanza - de Andrei Zaitsev
Tapa
Fecha: Thu, El 4 De Junio 1998 19:12:13 De 
-0500 De: tema de < daugava@inlink.com > de "Andrei Zaitsev": 
re: Carencia de un interruptor de la matanza > hola, > 
tengo un viajero 1978 de Colombia. El interruptor de la matanza 
no funcion cuando consegu > l, solamente el individuo que lo 
repar dicho apenas para tirar de la descompresin > de la palanca 
para pararlo. Esto trabaja muy bien, pero me preguntaba si era 
aceptable > para el ciclomotor. Debo hacer el interruptor de la
matanza fijar? Apenas no deseo > el daos esto ciclomotor de 
otra manera de trabajo. Gracias > Jen Harmon Hi, Jen! 
Tena exactamente el mismo problema en mi viajero 80! Yo
y mi amigo decidan fijar los outselves del interruptor - compr un 
manojo de diversos interruptores en Shack de radio, intentado varios, 
hasta elegir uno. Ensuciado con l por un rato y conseguido lo
para trabajar - trabaj perfectamente desde que! Mira bastante 
bueno tambin, conjeturar difcilmente que no es una parte original.
Andrew

Tapa

3

# 3. Re: Fw: CICLOMOTOR 
QUEBRADO - del loewl de los 
chris
Tapa
Fecha: Thu, El 07 De Mayo 1998 21:06:12 De 
-0400 De: tema del loewl < chrislo@cfw.com > de los chris: 
Re: Fw: El CICLOMOTOR QUEBRADO quita el enchufe de 
chispa y > substityalo en el casquillo del enchufe de chispa (unido 
al ciclomotor. Ahora simplemente sostenga > el otro extremo de 
la buja (la parte con los hilos de rosca) y despus utilice > 
arranque elctrico. Si usted ve una chispa saltar a travs del
boquete del enchufe, despus usted sabe que > es un problema del 
combustible. Si no, entonces es la bobina o magneto de la 
ignicin > (la energa de las fuentes del magneto a la bobina y las 
luces de la ignicin, los etc.) > > si usted consigue una 
chispa, limpie hacia fuera el camino entero de la lnea de 
combustible... buena > asimiento de la suerte whoa. el enchufe 
mientras que busca una chispa? dunno i sobre eso...

Tapa

4

# 4. Re: Carencia de un 
interruptor de la matanza - de 
Hans Hartman
Tapa
Fecha: Fri, El 05 De Junio 1998 06:08:44 De 
+0200 De: Tema de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl 
>: Re: La carencia de los mopedeers de la matanza de un 
Goodmorning del interruptor, en 19:23 4-6-98 -0500, Jen Harmon < 
dharmon@cybertours.com > escribi: > tema: Carencia de un
interruptor de la matanza > tengo un viajero 1978 de Colombia. 
El interruptor de la matanza no funcion cuando consegu > 
l, solamente el individuo que lo repar dicho apenas para tirar de 
la descompresin > de la palanca para pararlo. Esto trabaja muy
bien, pero me preguntaba si era aceptable > para el ciclomotor. 
Debo hacer el interruptor de la matanza fijar? Apenas no 
deseo > el daos esto ciclomotor de otra manera de trabajo. 
Grazias. Si es realmente una palanca de la descompresin,
usted puede hacer poco dao. Si es una palanca del 
arrancador-embrague, usted destruir su embrague eventual. 
ste es el caso con los ciclomotores como el Puch Maxi y los 
ciclomotores con un motor de Anker-Laura. Su ciclomotor es 
americano hecho? Podra usted dar algunas especificaciones 
como el motor de type/brand, marca de fbrica de los cubos, bordes y 
los componentes elctricos tienen gusto del magneto, de la linterna, 
de los interruptores y de tales? Cuadros disponibles? 
Aclamaciones, Hans Hartman

Tapa

5

# 5. Re: Ratiio de la mezcla para 
la botella doble de Puch - de 
DANYO
Tapa
Fecha: Fri, El 5 De Junio 1998 05:25:19 De 
-0600 De: tema de < danyo@montrose.net > de "DANYO": Re: 
Ratiio de la mezcla para el mensaje Original de la botella doble
de Puch de: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > a: Fecha
De la Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotor Que enva: 
Jueves, De Junio El 04 De 1998 Tema De 7:37 P.M.: Re: 
Ratiio de la mezcla para la botella doble > la fecha de Puch: 
Thu, El 04 De Junio 1998 09:53:13 De -0400 > De: Paul 
Angyal < paltron@interlog.com > > tema: Re: El ratiio de 
la mezcla para la botella doble de Puch > > mlist@moped2.org 
escribi: > > > > fecha: Tue, El 2 De Junio 1998 De 
17:59:13 EDT > > De: AaronM428@aol.com > > tema: Re: 
El ratiio de la mezcla para la botella doble de Puch > > > > 
esto puede ser demasiado atrasado estar de ayuda verdadera, pero la 
mayora de los motores del dos-ciclo funcionarn > > fino en una 
mezcla de 40:1. 25:1 ensuciara sus enchufes muy rpidamente. 
> no verdad. Muchos ciclomotores requieren 25:1, incluso 
20: 1 (el 5%!) cocientes de la mezcla (sobre todo > 
francs). > > estoy encontrando este tema para ser 
absolutamente interesante. Aparece que el que agreg siempre el
"no verdad" a la declaracin antedicha est correcto. Acabo de
conseguir una cierta informacin del museo de Peugeot en Sochaux en 
mi deporte 1961 de Peugeot (BB3SP) en la forma de una copia de la foto
del manual original. El manual indica que eso durante la rotura 
en el perodo uno debe utilizar el 8% para 1000 kilmetros y 
entonces el 6% despus se. El libro tambin se enciende 
indicar que el aceite debe estar de buena calidad tambin. 
Danyo

Tapa

6

# 6. Re: Cmo quito la rueda 
posterior? - de Lenny Seidman
Tapa
Fecha: Fri, El 05 De Junio 1998 07:09:00 De 
-0500 De: Tema de Lenny Seidman < lseidman@erols.com >: 
Re: Cmo quito la rueda posterior? 
mlist@moped2.org escribi: > > fecha: Thu, El 04 De
Junio 1998 09:54:40 De -0400 > De: Paul Angyal < 
paltron@interlog.com > > tema: Re: Cmo quito la rueda 
posterior? > > mlist@moped2.org escribi: > > > > fecha: 
Tue, El 02 De Junio 1998 15:58:52 De -0500 > > De: Lenny 
Seidman < lseidman@erols.com > > > tema: Cmo quito la rueda 
posterior? > > > > estoy trabajando en un pasaporte 1982 de 
Honda C70 y el neumtico posterior es plano. > > aire del 
asimiento del dorsn't del tubo. Estoy intentando calcular fuera 
de cmo quitar el posterior > > rueda as que puedo cambiar el tubo.
Pienso que hay un perno largo que va > > a partir de un lado del
scooter al otro y los pasos por wheel/hub. > > yo pueden darle vuelta 
pero sus muy apretados y yo no deseamos destruir cualquier cosa. 
I > > no tiene el manual de los dueos as que estoy en una 
prdida completa. Puede > > ayuda? > > -- > > Lenny 
Seidman > > parque de Elkins, Pennsylvania, los E.E.U.U. > > email: 
lseidman@erols.com > s, es un aslright de la perra. Para
llevarlo lo ms mejor posible un distribuidor de Honda, donde > 
tienen el equipo especializado. Si la bici est en buena forma,
est > digno de el costo. Hi Paul, gracias por su respuesta. 
Estaba a punto de hacer apenas qu usted sugiri pero 
encontr algunas extremidades provechosas sobre retiro del otro 
lister y tengo mitad del rbol hacia fuera y estoy engatusando 
pacientemente el resto del rbol para venir fuera de. -- parque
de Lenny Seidman Elkins, email de Pennsylvania, los E.E.U.U.: 
lseidman@erols.com

Tapa

7

# 7. Re: Cmo quito la rueda 
posterior? - de Lenny Seidman
Tapa
Fecha: Fri, El 05 De Junio 1998 07:13:53 De
-0500 De: Tema de Lenny Seidman < lseidman@erols.com >: 
Re: Cmo quito la rueda posterior? 
mlist@moped2.org escribi: > > fecha: Thu, El 04 De
Junio 1998 14:16:22 De +0200 > De: Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > > tema: Re: Cmo quito 
la rueda posterior? > > hola mopedeers, Lenny, > grande estar 
detrs en lnea, no es? > en 23:22 3-6-98 -0500, Lenny Seidman
< lseidman@erols.com > escribi: > > fecha: Tue, El 02 De
Junio 1998 15:58:52 De -0500 > > Tema: Cmo quito la rueda 
posterior? > > > estoy trabajando en un pasaporte 1982 de Honda 
C70 y el neumtico posterior es plano. > > aire del asimiento 
del dorsn't del tubo. Estoy intentando calcular fuera de cmo 
quitar el posterior > > rueda as que puedo cambiar el tubo. 
Pienso que hay un perno largo que va > > a partir de un lado del
scooter al otro y los pasos por wheel/hub. > > yo pueden darle vuelta 
pero sus muy apretados y yo no deseamos destruir cualquier cosa. 
I > > no tiene el manual de los dueos as que estoy en una 
prdida completa. Puede > > ayuda? > > el rbol del 
pasaporte pasa a travs del vork del cubo y de la parte posterior. 
Es fijo > con a (tuerca de la llave 17) en el lado del 
chainwheel. La tuerca se asegura generalmente > con un pequeo 
partir-perno. El dueo anterior habra podido romper esto 
apagado, y > el pequeo pedazo a la izquierda puede hacer la tuerca 
lanzar pesado > vuelta l detrs encendido, y comprueba si hay un 
pedazo izquierdo en el rbol; si > no hay agujero, hay un 
pedazo en alguna parte:-) > > otra posibilidad es que el dueo 
anterior no engras el rbol > antes de reinstalarlo (de los dueos
anteriores * siempre * omita ms que) > rbol est aherrumbrado 
firmemente en el cubo en que el caso, y solamente las porciones de 
penetrar > aceite y fuerza brutal harn el trabajo. Si en el 
extremo la a'rbol-tuerca sale, > usted puede quitar el rbol. 
El chainwheel la tiene es poseer el rbol y la tuerca, as que
usted > puede irse que la una derecha donde est. Ninguna 
necesidad de quitar el chaincase como > bien. Las nicas cosas 
que usted debe quitar son la tuerca de la barra del freno, y > tuerca 
que sostiene el ancla en brake-plate. > > tengo un manual, l soy 
publicado por Haynes (http://haynes.com) > cheque en su sitio si 
todava est disponible, si no podra hacer una copia > un ISBN soy
0 85696 324 0 > > las aclamaciones, > Hans Hartman > gracias por su 
contestacin Hans, l me parezco como el moho tiene sido el culpable
que sostiene en el rbol. He conseguido lo fuera de alrededor a
medio camino y la que empapaba el rbol y que usaba una deriva de 
cobre amarillo para quitarla cuidadosamente. Tambin gracias 
por su oferta sobre el copiado del manual. Acabo de enviar lejos
para un manual de la tienda de una fuente (LARRYMCYC@aol.com) que 
tiene manuales de Yamaha y de Honda para la venta en los precios muy 
razonables. Respeto, Lenny -- parque de Lenny Seidman Elkins, 
email de Pennsylvania, los E.E.U.U.: lseidman@erols.com

Tapa

8

# 8. Re: Ratiio de la mezcla para
la botella doble de Puch - de 
cyclepro@evansville.net
Tapa
Fecha: Fri, El 05 De Junio 1998 10:22:14 De
-0500 (CDT) De: tema de cyclepro@evansville.net: Re: 
El ratiio para la botella doble de Puch en Thu, el 4 de junio 
1998 de mlist@moped2.org de la mezcla escribi... > fecha: 
Thu, El 4 De Junio 1998 05:27:27 De -0600 > De: "DANYO" < 
danyo@montrose.net > > tema: Re: Ratiio de la mezcla para 
la botella doble de Puch > > Greg: Pregunta rpida puesto que 
usted tiene una "tienda". Intento siempre adherir > la mezcla 
sugerida del fabricante cuando viene a dos motores del movimiento. 
Y > tengo tan varias latas del gas marcadas con una mezcla 
particular del aceite y qu > tool/bike l va. Para cul es 
ese los determins la mezcla del aceite a > motor particular? 
Calor? Compresin? Combinacin de varios > 
agentes? ----Dan > - - - - - mensaje original HI Dan, pregunta 
excelente. Pienso que la respuesta tiene que ser una 
combinacin de factores pero son los algunos de los factores ms 
importantes: * El estado de la tecnologa a la hora del 
diseo. La tecnologa del pistn y del cilindro ha avanzado 
considerablemente desde que algunos de los ms viejos peds fueron 
diseados. Ahora tenemos pistones impregnados silicn y 
cilindros disponibles. Hace aproximadamente 15 aos (del 
molibnium del disulfuro) de anillos llenados de la compresin 
comenz a ser utilizada. Ha habido adelanto considerable en la 
forma de los pistones tambin. Los golpeadores de Diffrent que 
permiten un control mejor del aceite el factor ms grande de la 
materia actual de la produccin son probablemente el sistema de la 
mente de la fabricacin. Es el intentar construir una mquina 
de la calidad que dure... o una unidad promocional barata de la 
calidad del alto volumen que haga hasta el warrenty funciona hacia 
fuera........Greg.

Tapa

9

# 9. Re: Solex - trasero en los 
E.E.U.U.! - de 
cyclepro@evansville.net
Tapa
Fecha: Fri, El 05 De Junio 1998 10:29:05 De
-0500 (CDT) De: tema de cyclepro@evansville.net: Re: 
Solex - trasero en los E.E.U.U.! En Thu, el 4 de junio 
1998 de mlist@moped2.org escribi... > fecha: Thu, El 04 
De Junio 1998 09:46:07 De -0400 > De: Paul Angyal < 
paltron@interlog.com > > tema: Re: Solex - trasero en los
E.E.U.U.! > > mlist@moped2.org escribi: > > > > fecha: 
Wed, El 3 De Junio 1998 20:17:15 De -0500 > > De: "Andrei 
Zaitsev" < daugava@inlink.com > > > tema: Solex - trasero en 
los E.E.U.U.! > > > > s, usted me oy a la derecha! >
> una ms compaa del ciclomotor tiene se volvi a los estados! 
> > > > para los de usted, excedente viejo VeloSolex del 
nostlgico bikes, ahora usted tienen > > una ocasin de conseguir un
nuevo! > > > > http://www.solexus.com goto y ledo todos sobre
l! > > > > Andrew > y si puedo agregar algo: este Solex 
se hace bajo licencia en Hungra. > se ha producido all 
debajo de la bandera Cyklon-Berstal para absolutamente > una cierta 
hora. > el licenciar publica a pesar de que, es prueba del 
hacer-o-freno ser > disponibilidad de piezas y de la ayuda para un 
Solexes ms viejo. > PA > > > > quisiera a aqu de cualquier 
persona que puede decirme si estas nuevas unidades estn de la misma 
calidad del orginal.....Greg

Tapa

10

# 10. Separacin fuera de los 
ciclomotores - de 
Huvz@aol.com
Tapa
Fecha: Fri, El 5 De Junio 1998 14:15:07 de 
EDT De: Tema De Huvz@aol.com: Dividindose fuera de los 
ciclomotores tengo TRAC, PUCH, BATAVUS, CARABELLA, HONDA las bicis 
EXPRESAN, y de DERBI que estoy dispuesto a vender partes de. 
E-mail yo con sus necesidades en bikes@cyberdude.com. 
Gracias Scott H

Tapa

11

# 11. Re: Bianchi 1976 Necesita 
Ayuda! - de Peter Staal
Tapa
Fecha: Fri, El 5 De Junio 1998 22:47:07 De 
+0200 De: tema de < staal@concepts.nl > de "Peter Staal": 
Re: Bianchi 1976 Necesita Ayuda! bericht del 
-----Oorspronkelijk Furgoneta: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > Aan: Dato De la Lista < mlist@moped2.org > 
Del Ciclomotor Que enva: juni del donderdag 4 1998 6:33 
Onderwerp: Bianchi 1976 Necesita Ayuda! > fecha: 
Wed, El 03 De Junio 1998 00:30:58 De +0000 > De: David 
Harmon < dharmon@cybertours.com > > tema: Bianchi 1976 Necesita
Ayuda! > > hola, > compr recientemente un ciclomotor 1978 de 
Bianchi para $20. El dueo dijo que > necesit una bobina, 
as que la substituyera. Todava no trabaj, as que un 
amigo > trabaj en ella para m. l dijo que el magneto 
parecido demasiado negro y puede > ser quema. l pens que un 
magneto de otro ciclomotor pudo trabajar en > mina. Cualquier 
persona sabe si los magnetos se pueden trasplantar con xito? >
los ciclomotores en mi yarda local del salvamento son un Jawa, 
Motobecane, Piaggio, Yamaha, > Batavus, y 2 Hondas. Cualquier 
persona sabe en cul pudo trabajar el mejor > este viejo ciclomotor 
italiano? Sugerencias en con qu ms podra ser incorrecto 
>? Pienso que se sent durante mucho tiempo. Hay 
compresin, aunque, y > chispa del occaisional. No la deseo a 
la chatarra! Las gracias por su ayuda en > avance > Jen Harmon >
> hi substituyen sus puntos del braker primero, antes de que cualquier
cosa  que sea el candidato ms serio cuando ocurre algo que falla. 
Peter. > el magneto del BTW son negros... >

Tapa

12

# 12. Re: Ratiio de la mezcla 
para la botella doble de Puch - de AaronM428@aol.com
Tapa
Fecha: Fri, El 5 De Junio 1998 17:02:48 de 
EDT De: Tema de AaronM428@aol.com: Re: El ratiio de 
la mezcla para la botella doble de Puch en un mensaje fech 6/4/98 
8:32:52 P.M. el tiempo de luz del da del este, mlist@moped2.org 
escribe: < < no verdad. Muchos ciclomotores requieren 
25:1, incluso 20: 1 (el 5%!) cocientes de la mezcla (sobre
todo franceses). > > si algo requiere un cociente de la mezcla 
de 20:1, tiene anillos de pistn? Para necesitar que mucho 
aceite sea casi increble, mis funcionamientos de Tomos 
confiablemente en un cociente de 50:1, y yo nunca hemos encontrado 
cualquier cosa que necesit ms que un cociente de 32:1.

Tapa